[原創(chuàng)]

實(shí)拍瑪莎拉蒂Ghibli Fenice 鳳凰涅槃

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: 蘇玉陽 2020-07-26 00:00:00 來源：蘇玉陽 發(fā)布于: 北京

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　　動力方面，Ghibli Fenice限量版車型搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)＋48V輕混系統(tǒng)，最大綜合功率為：243kW（330馬力）/5750rpm，峰值扭矩為：450Nm/1750-4500rpm。雖然發(fā)動機(jī)的壓縮比僅為9.4：1，但仍需添加95號汽油。傳動系統(tǒng)方面，仍匹配的是一臺來自ZF的8AT變速箱。底盤也同樣采用與3.0T車型相同的前/后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，暫僅提供后驅(qū)車型。

　　瑪莎拉蒂48V輕混系統(tǒng) 動能回收動態(tài)示意圖

動力gif

　　車輛行駛中，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，車輛就會自動進(jìn)行動能回收，并向車輛后方的電池組內(nèi)充電。官方宣傳，搭載2.0T＋48V輕混系統(tǒng)的瑪莎拉蒂Ghibli，相較于現(xiàn)款3.0T 350馬力的車型，在能耗上可以節(jié)約20%，但動力上并未妥協(xié)。

　　編輯點(diǎn)評：

　　雖然買得起瑪莎拉蒂的人，并不在乎每個月的油費(fèi)開銷多出千八百塊。但高油耗帶來的是續(xù)航里程的縮短，進(jìn)加油站的頻率也隨之增加。要知道瑪莎拉蒂的車主，大部分都是自己駕駛的，油費(fèi)對于時間來說，是毫無可比性的。如果說過去的瑪莎拉蒂一直是豪車中的“油老虎”，那從Nettuno海神發(fā)動機(jī)的亮相，到搭載2.0T+48V輕混動力的Ghibli Fenice正式上市。這些舉動我們可以看出，瑪莎拉蒂正在告別向燃油要動力的時代，而走向了科技電氣化時代的康莊大道。

　　精彩內(nèi)容回顧：

　　不做躍馬附庸！解析瑪莎拉蒂海神發(fā)動機(jī)

　　瑪莎拉蒂Ghibli插混版將于7月17日上市

　　瑪莎拉蒂M(fèi)C20 9月9日亮相搭海神發(fā)動機(jī)

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